モーガンスリーホイラー

　私が小学生の頃、スーパーカーブームというのがありました。
　カウンタックは３０２キロ出る　とか、フェラーリ５１２BBは３１５キロだ！とか、スペックを覚えて友達と話し合ってたものです。
　池沢サトシ著「サーキットの狼」が火付け役と言われています。
　主人公が駆る「ロータスヨーロッパ」で、公道レースやサーキットで、勝った負けたな漫画です。

当時、「スーパーカーカード」というのが駄菓子屋で流通してて、1枚￥１０でひいて、当たりが出たらカードケースがもらえるってモノでした。
　車両の写真と、裏にエンジン仕様とか、馬力とか、最高速とかスペックが書かれてて、袋に入って売ってるから「何が出てくるかはお楽しみ」な奴です。
　カブったのが手に入ったら、友達と交換して、解消するって感じで、所謂トレーディングカードだったんですね。当時はトレカなんて言葉はありませんでしたが。
　
　そのカードで知ったクルマが「モーガンスーパースポーツ」でした。
　前２輪、後１輪、フロントにはハーレーダビットソンのVツインエンジン。
　衝撃でしたねぇ。海外にはこんなイカしたクルマがあるのかと。

　日本にはミゼットっていう、前１輪、後２輪でバイクのハンドルで操作ってクルマがあったけど、転倒事故多発で消えていったのは、良く知られた日本車の歴史です。
　ミゼットはバイクにリヤカー付けて曳いて荷物運んでたのを、一体化して屋根付けて、楽に安価にモノ運べるようにした商業車だった訳で、前２輪、後１輪な仕様は有り得ないんですね。
　モノ積めませんから。　同じ三輪車でも。

　海外のクルマ文化は日本とは違って「レースで速さを競う」ってのが根底にあるから、高度経済成長期の「荷物を運ぶ、人を運ぶ」で発展した日本とは、全く異なる発想のクルマがゴロゴロいるわけです。
　英国では「三輪だと自動車税が安い」って事で、前２輪、前１輪、どちらも何種類か売られてました。ロビンとか、イセッタとか、メッサーシュミットとか。

　モーガンは英国の会社ですが、今でも創業当時のクルマを新車で造ってます。
　で、スリーホイラーは数年前に復刻しました。
　エンジンはハーレー互換品なS&S製。トランスミッションはマツダ製！リヤホイールはベルトドライブ。日本にも何台か輸入されていて、￥５００～６００万位でしょうか。環八沿いのディーラで見ました。イカしてます。

　モーガンレプリカのキットカーも有ります。宮崎駿さんが所有されてるのが有名か。HONDAのVツインか、モトグッチのVツインが載ります。
　イセッタ、メッサーの復刻レプリカが出回った時期もありました。FRPボディで、HONDAのスク―タ、フュージョンとかのリア廻りが組まれていて、￥２００万超えます。
　今でも乗っておられる方はいらっしゃるでしょう。
　当時モノの本物は、￥３００万に達しそうな勢いなので、とても手が出ません。

　我がZTR250。￥１００万でお釣りが来ます。
　でも、安心して乗れるように手を加えなきゃならないから、最低でも￥３０万くらいの投資は必要だと思うのです。